GaLaBau

Europe’s most comprehensive show for the design, construction and maintenance of urban, open and green spaces, takes place in the Nuremberg exhibition centre from 12–15 September 2012. GaLaBau is ideally enhanced by the two segments PLAYGROUND and Deutsche Golfplatztage (German Golf Course Days), whose products and services are intended for operators of leisure parks, camping sites and nursery schools, and for those responsible for the construction, maintenance and management of golf courses. It is a must event for national and international experts from the segments of earth moving, transport, road making, etc.An overview of all exhibitors and products for the following GaLaBau themes is available here:Construction machinery and equipment, Earth-moving, Construction of paths and squares, stonework, Planting, Grassed areas and seeding, Measuring and testing, Other construction machinery and equipment, special equipment, Maintenance machinery and equipment, Maintenance of grassed areas, Maintenance of wooded areas, Maintenance of paths and squares, Maintenance of sports grounds with sand, synthetic and synthetic grass surfaces, Maintenance of golf courses, Fertilizing and plant protection, Transport, Plants, seeds, Materials and components for construction and maintenance, Materials and components for soils, Natural stone for indoor and outdoor use, Cast stone for indoor and outdoor use, Equipment for sports grounds, Materials and components for irrigation and drainage, aeration, Materials and components for tree protection, Urban design, Equipment for courtyards gardens, parks and residential streets, Traffic, traffic reduction, Playgrounds, leisure grounds, sports grounds, Construction, maintenance and management of golf courses, Specialist sectors, Recycling, disposal, environmental protection for workshops and building sites, Building sites, depots, Organization, administration, services, Associations, organizations

Las grandes constructoras concentran en el exterior el 80% de su cartera de obras (AGENCIAS)

El sexteto de constructoras españolas cotizadas se expanden internacionalmente mientras bajan las obras públicas en España, por lo que todas tienen más del 50% de sus proyectos en el extranjero   El sexteto de grandes constructoras españolas cotizadas tienen en el extranjero el 80% de la cartera total de contratos de obras a realizar, que al término del primer trimestre de 2012, suman 93.309 millones de euros.ACS, Sacyr Vallehermoso, Acciona, FCC, OHL y Ferrovial dieron fin a marzo con proyectos pendientes de realizar por 74.654 millones.El monto cuadruplicará, según datos de las propias constructoras, los proyectos que tienen en España, que suman 18.363 millones de euros.En el extranjero, el volúmen de obra del sexteto de constructoras cotizadas aumentó un 5,7% durante el primer trimestre, al tiempo que el mismo dato referente a las obras dentro del territorio español decaía un 11%.La bajada de la inversión en obra pública registrada en el mercado doméstico durante los últimos trimestres así como la estrategia de internacionalización de las principales constructoras se conjugan para dar lugar a la expansión de proyectos en el extranjero y descenso de las obras en territorio nacional.Todas estas constructoras cuentan ya con más de la mitad de sus proyectos en el exterior, desde el 92% de ACS hasta el 50% de Acciona.ACS es la más avanzada respecto al volumen de obra en el exterior, alcanzando 47.882 millones de euros al término del primer trimestes, lo que multiplica por doce sus proyectos en España.A continuación se posiciona OHL, que tiene 6.691 millones en proyectos en el extranjero, tripicando los que llevará a cabo dentro del territorio español.Sacyr Vallehermoso tiene proyectos en el exterior por 5.100 millones, en contraposición a los 1.473 del mercado doméstico. FCC cuenta con una cartera en el extranjero un 13% superior a las obras por acometer en España y que alcanza los 5.052 millones de euros.Ferrovial, tienen una cartera de obra exterior de 6.600 millones que duplica a la del mercado doméstico. Acciona tiene su volúmen de obra externo e interior equiparado al 50%, que corresponde a 3.328 millones de euros. 

 

El alcalde y los concejales de Valladolid renuncian a cobrar la paga extra de Navidad.

La medida afectará a 40 perceptores de nóminas, entre ellos los de diez puestos de confianza.El concejal de Hacienda, Alfredo Blanco (PP), presentará el próximo jueves en la comisión de su área la propuesta y esta saldrá adelante también con el asentimiento de los partidos de la oposición. El alcalde, los concejales y el personal de confianza de León de la Riva y los grupos políticos (en total, 40 sueldos) verán cómo estas Navidades su nónima no incluye la paga extra en una medida que supondrá un ahorro «simbólico» de 53.000 euros y que Blanco presenta como un «gesto de solidaridad con los empleados públicos –que han visto cómo las tijeras de los recortes se llevaban por delante su paga de Navidad– y con los ciudadanos, que tienen que hacer frente a la crisis». Manuel Saravia, portavoz de Izquierda Unida, entiende que se trata de una medida «lógica, que se está adaptando con carácter general en casi todos los ayuntamientos y administraciones y que aquí se debería haber propuesto y acordado antes». Saravia recuerda que «los sueldos de los concejales y los cargos muncipales están vinculados desde hace mucho tiempo a determinados cargos de funcionarios, por lo que es lógico que se adopte esta medida».  

Sueldos públicos Óscar Puente, presidente del grupo municipal socialista, añade que «no es ninguna proeza asumir esta medida. Contábamos con ello, no podíamos ser menos, es casi de obligado cumplimiento». Pero al mismo tiempo, Puente quiso destapar su nónima del Consistorio, de donde cobra 780 euros brutos al mes. Él es uno de los ediles sin dedicación exclusiva y que cobran 11.002 brutos euros año. El salario oficial de León de la Riva es de 82.944 euros brutos al año, a los que añade en la práctica otros 12.000 por su consideración como funcionario en excedencia, ya que es profesor universitario y médico. Los concejales con responsabilidad de Gobierno se embolsan al año 70.174 euros. Los portavoces del PSOE e IU cobran 57.746 euros y el concejal socialista con dedicación exclusiva ingresa 47.590. Blanco recuerda que esta medida incide en otras emprendidas por el equipo de Gobierno municipal desde el año 2009. Ya entonces, los concejales congelaron sus sueldos. En el año 2010, el alcalde se rebajó el salario el 15% y los ediles lo recortaron el 10%. La congelación de retribuciones se ha mantenido en los años 2011 y en este 2012.

Seville Chinese Friendly City

Informaros que se ha creado en Sevilla una empresa orientada a traer turismo de China en Sevilla. 

Esta sociedad nace al amparo del Museo del Baile Flamenco que tiene importante conexión con China donde está teniendo una buena aceptación. 

Dentro de este gripo hay hoteles, restaurantes, tiendas, diferentes actividades, marcas y negocios como LOEWE, BULGARI, EL CROMOMETRO, LA RAZA,  

Hay un importante proyecto de marketing que está activado, en octubre llegan los primeras parejas de chinos que se casarán en Sevilla, etc………………… 

http://www.chinesefriendly.com/que-es-chinese-friendly-city/ 

FCC y OHL se disputan en Arabia Saudí la mayor obra del momento

FCC y OHL se enfrentan a un momento clave para ambas. Han alcanzado la final del concurso del metro de Riad (Arabia Saudí), con obras valoradas en unos 10.000 millones. Las ofertas se presentan el 1 de diciembre y FCC lidera un consorcio en el que también figura la española Typsa. OHL, por su parte, participa en un grupo encabezado por la canadiense Bombardier. Los otros dos rivales son la gala Vinci y la sueca Strabag, esta última con la ingeniería vasca Idom entre sus aliados.Arabia tiene en juego el mayor contrato de obra pública licitado en todo el mundo en estos momentos, el del metro de Riad, con actuaciones por 10.000 millones de euros. Dos constructoras españolas, FCC y OHL, disputan la final de un concurso en el que podrán presentar oferta cuatro consorcios el próximo 1 de diciembre. Las ingenierías Typsa e Idom también han metido la cabeza para tratar de diseñar la infraestructura que enlazará el centro de la ciudad con el aeropuerto King Khalid y el distrito financiero King Abdullah, actualmente en construcción y que promete ser todo un polo de actividad económica para el país.FCC Construcción lidera un consorcio en el que los trenes los pone la francesa Alstom, con fábricas en España y experiencia en metros automáticos de gran capacidad. El grupo que preside Baldomero Falcones también ha colocado en el consorcio a su filial austriaca Alpine. Además de estar presente en Oriente Medio, FCC cuenta entre sus credenciales con experiencia en el metro de Lisboa, Atenas, Nueva Delhi, Bucarest, Singapur, Ciudad de Panamá y prácticamente todos los suburbanos españoles. Sus aliados para este concurso son la coreana Samsung C&T, la holandesa Strukton, la francesa Setec y la ingeniería española Typsa. Esta última atesora notable implantación internacional, con oficina en 25 países, y ha participado en proyectos como el de la asesoría para la ampliación del Canal de Panamá.El segundo equipo que opta a hacerse con la construcción del metro de Riad está encabezado por el fabricante canadiense de trenes Bombardier, junto al que ofertará la citada OHL. De este modo, el grupo de la familia Villar Mir vuelve a concursar por un macroproyecto en Arabia, tras formar parte del consorcio que ejecutará el AVE entre Medina y La Meca (6.376 millones de euros).Bombardier acaba de implantar un modernista proyecto ferroviario en la propia Riad, basado en el tren monorraíl. Además de contar con OHL se ha hecho acompañar por todo un ramillete de constructoras locales: Al Rajhi Holding, Al Arrab, Shibh Al Jazira o Freyssinet. La coreana GS Engineering, la turca Yapi Merkezi y las británicas Serco y Mott MacDonald completan la UTE.En el tercer consorcio elegido por el Alto Comisionado para el Desarrollo de Arriyadh (HCDA) se alinean gigantes como la francesa Vinci, la germana Siemens y la estadounidense Aecom.Y el cuarto y último ofertante tiene a la sueca Strabag liderando a la constructora italiana Ansaldo, a la belga Besix, la suiza Staedtler o la india Larsen & Toubro. Junto a ellas puja la española Idom, ingeniería con experiencia en la señalización del metro de Londres, o los metros ligeros de Madrid y Sevilla.Por tanto, dos constructoras y dos ingenierías de este país se juegan el diseño, ejecución y posible mantenimiento del futuro metro de Riad. También había mostrado interés el consorcio que alineó a China Railway Construction (CRCC) con las españolas Ineco, Elecnor, Rover Alcisa y Euroconsult. 

 

 

 

 

China State Construction inked RMB 577 bln of contracts in Jan-Jul

Aug. 13, 2012 (China Knowledge) – China State Construction Engineering Corp Ltd, China’s largest property and construction conglomerate, announced that it had inked RMB 577.6 billion worth of new contracts in the first seven month of this year, 18.5% more than it realized in the same period of 2011. From January to Jul, the company saw its constructed area covers 529.6 million sq m, reflecting a YoY increase of 24.8%, while the completed area for the period totaled 19.1 million sq m, up 10.9% YoY. In the first seven months of this year, China State Construction Engineering’s property sales rose 19.6% from a year earlier to RMB 67.8 billion and its sales area surged 25.7% YoY to 5.33 million sq m. Meanwhile, the company added 4.31 million sq m of land reserves, bringing its total land to 66.24 million sq m as at the end of last month.

AL ANDALUS

AL ANDALUSAl-Andalus (Arabic: الأندلس‎, al-Andalus) was the Arabic name given to a nation in the parts of the Iberian Peninsula and Septimania governed by Muslims, at various times in the period between 711 and 1492.Following the conquest, al-Andalus was divided into five administrative areas roughly corresponding to Andalusia, Galicia and Portugal, Castile and Léon, Aragon and Catalonia, and Septimania. As a political domain or domains, it successively constituted a province of the Umayyad Caliphate, initiated by the Caliph Al-Walid I (711–750); the Emirate of Córdoba (c. 750–929); the Caliphate of Córdoba (929–1031); and the Caliphate of Córdoba’s taifa (successor) kingdoms.In succeeding centuries, al-Andalus became a province of the Berber Muslim dynasties of the Almoravids and Almohads, subsequently fragmenting into a number of minor states, most notably the Emirate of Granada. For large parts of its history, particularly under the Caliphate of Córdoba, al-Andalus was a beacon of learning, and the city of Córdoba became one of the leading cultural and economic centres in both the Mediterranean Basin and the Islamic world.